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Bonjour

Je creuse l'idée de pouvoir faire tourner le cargo avec de l'Ethanol .
J'ai pu lire que les Ford T construite jusqu'en 1927 étaient conçu pour rouler au 100% Ethanol car parrait-il au début de leur production en 1908 il était plus facile de trouver ce carburant que de l'essence sur le territoire américain . je cites :" Nikolaus Otto, inventeur du moteur à combustion interne (1876), conçoit celui-ci pour fonctionner avec de l’éthanol. La Ford T (produite de 1908 à 1927) roule également avec cet alcool "

Le moteur du Cargo dans sa conception est un Ford V8 Flathead de 1932 don la conception a débutée en 1928 . Donc peut-être que lui aussi a été conçu pour du 100% Ethanol , mais je n'arrive pas à trouver d'info la dessus ...

En creusant un peu peut-être que l'on finira par savoir si l'on peux utiliser ce carburant dans nos vieux V8 , ce qui leur permettra de sortir plus souvent du garage

Peut-être que le moteur Go-Devil conçu en 1926 était prévu pour l'alcool aussi ... va savoir

On dit que ça bouffe les caoutchoucs..
D' autres disent que non...
On dit qu' il faut modifier les calibres de gicleurs..
On dit que ça va flinguer les soupapes..

On dit beaucoup de chose, et au final on ne sait pas ( comme pour le substitut de plomb...)

Perso je me demande si un jour je vais pas en foutre 10 litres dans mon reservoir de zodiac et essayer, au moins je serai fixé

Les caoutchouc oui sa peut les flinguer , mais a part les durites d'alim et au pire les joints du carbu y'a aucun risque .
Pour le gicleur il faut en monter un 30% plus gros ...

A part ça y'a et un calage plus en avance de l'allumeur y'a rien a faire . J'essayes juste de trouver des écrits sur la conception du moteur pour savoir si il a été conçu aussi pour l'alcool

Aprés même si j'en trouve la preuve je vais avoir du mal a me décider , car le miens démarre au micro quart de tour même quand il gêle et a l'air de tourner parfaitement . Donc même si je trouve la preuve que j'attends quand a l'usage de l'ethanol j'aurais toujours peur de flinguer un si joli moteur lors d'un essais ... Mais je creuse la question

Je crois que le Jeff d'Albi il a le GMC qui tourne à l'éthanol depuis longtemps, à voir.

J'ai une amie qui est passée sur sa Citroën DS (la moderne) a l’éthanol depuis un ou deux mois, la voiture a 67000 km et elle fonctionne comme qu'avant super bien, le plein lui coûte entre 25 et 30 euros, mais la semaine dernier elle est tombée en panne, toutes les durites carburant sont complètement bouffées ! Donc oui ça doit bien attaquer !

Merci Patmalet pour cette piste

Oui Michel , l'Ethanol peut bouffer les durites . Mon beau père et un pro-éthanol et possède 2 Mercedes don 1 avec un V8 , il tourne a l’Éthanol depuis longtemps sans convertisseur et il n'a jamais eu aucun problème .
Je viens de revendre une ford de 2016 avec le moteur essence 100CV , il m'a fait essayé l’Éthanol et j'ai roulé sans rencontrer le moindre soucis .

J' ai tenté dans un ferguson tea20, mais sans modifier aucun réglage, resultats, ça tournait, mauvais ralenti, pas de puissance, mais ça tournait, retour a l' essence et apres digestion c' est reparti.

Oui , mais avais-tu augmenté la richesse de 30% et régler ton avance a l'allumage en conséquence ? Certains parle d'un re-réglage de l'avance de +10° !

Je ré-édit , j'ai eu ma réponse en relisant ton message

Laurent y'a un truc quand même c' est que sur le Cargo ( moteur F6CWM et même sur le F7CWM du Marmon, on est vite coincé en avance à cause de la pipe d' eau de la culasse alors bon pour remedier au probléme et avoir un peu de marge j' ai ( on..Marmon31 aussi il me semble ) avancé d' une dent, 2 je sais pas si ça passe ou si c' est pas de trop, à voir...)

Oui , ou changer le N°1 de place et reculer l'allumeur ... Sa peut le faire aussi
Mais ça me démange , je cherches juste a collecter des retours d'expérience pour peser le pour et le contre avant de faire peut être une connerie ...
En faite tant qu'il n'y en a pas un qui va se jeter à l'eau je pense qu'on ne franchira pas ce cap