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Salut

Je cherches un régulateur de charge 24V pour mon Simca CARGO
Si quelqu'un a ça dans un coin ce serait super

Le doigt où qu' ça fait mal..

J' en ai jamais réellement trouvé, des fois des rares occaz sur LBC, des qui marchaient pas, des approchants ( y'a des dizaines de ref. Paris Rhone, Marchal, Tartempion...)
Actuellement j' ai un refabriqué qui ne delivre pas une tension infernale mais il a le merite de marcher.

Je te renvoie d' abord aux tests dynamo si ce n' est deja fait, on a des tutos, test, remagnetisation si dynamo OK etc..

Ce test montre un cablage blindé, mais tu peux facilement appliquer la methode à la non blindée du Cargo ( en fait c'est même plus facile à connecter )
http://www.vehiculesmilitaires.com/view ... 883#p95495

sinon Ph. Meunier : http://www.electricite6-12-24volt.com/v ... o_us.htm#v

Autre chose..le circuit de charge passe par le TdB, donc il faut bien checker les 2 fiches multibroches en dessous et la tresse de masse coté droit
Et on a aussi des schemas de TdB établis par Tarffe quelque part dans le forum

Salut Laurent,

Il a quoi ton régulateur?

Il ne charge pas? Ta dynamo ne débite pas?

Raconte-nous ....

Bruno

Alors pour faire simple , du régulateur je n'ai que les files
sa fait parti d'une des quelques pièces manquante sur le camion

AS-tu au moins la dynamo?

Il te faudra certainement 1 régulateur et un câble blindé reliant la dynamo au régulateur.

Sinon, tu as l'option alternateur 24 volts.

Bruno.

Oui , la dynamo est là ainsi que tout ses câbles . A vrai dire c'est une des rares pièces qui me manque mais c'est la seule qui est handicapante pour une utilisation du camion

Bruno32 a écrit :AS-tu au moins la dynamo?

Il te faudra certainement 1 régulateur et un câble blindé reliant la dynamo au régulateur.

Bruno.

Sur le Cargo on est sur un circuit de charge d' origine civile, le niveau de passage à gué ayant été établi à 80cm pour le 4x4 et le camion étant trés haut les circuits de charge et d' allumage sont donc restés classiques. Pas de blindé

Avantage : c'est trés simple techniquement.
Inconvenient : Plus de stock mili/civil en circulation, donc difficile à trouver..

Autre inconvenient : lorsque pour une raison X le ventilo commence à pulveriser de l' eau sur le distri, ça ratapéte..

Le site dont j' ai donné l' adresse au dessus propose bobines, distributeurs 8 plots et regulateurs, chez moi tout vient de là

Question , pour les essais , si je n'installe pas de régulateur est-ce-que ça empeche de démarrer etc ... ? Normalement ça ne sert qu'a recharger les batteries . Je demande car sur un autre véhicule que j'ai le régulateur est branché bizarrement et il est en parallèle d'un alternateur , faudrait que je lui refasse son faisceau d'ailleurs à celui là

Sinon oui , le plus simple serait de monter un alternateur 24V , mais je vais essayer de rester au plus proche de l'origine
Je vais fouiner sur le net

Pas de soucis pour les essais moteur, tant qu' y ' a du jus dans les batteries ça va tourner.

Franchement, je te conseilles de tester la dynamo pour etre sûr que ça vaut le coup d' abord.
c'est simple, le plus chiant est de demonter la courroie IMPERATIF
Puis tu lui mets du + au + et du - au moins. Si elle est ok elle va se mettre à tourner comme un simple moteur electrique. A partir de ce moment elle a toutes les chances d' être ok et n' aura peut-etre même pas besoin d'une remagnetisation. ( qui n' est pas compliquée non plus...)

Et puis tu prends un regulo neuf à 120 balles au moins t' as une garantie parce que les trucs occaz e-bay ou LBC c' est moins cher, mais bon

Un ami a gardé des pièces de CArgo, les 2 moteurs-BV sont partis en Belgique, le siège passager dans les Vosges, je lui demande à son retour de vacances... Dynamo et régulateur sont spécifiques/Marmon?