Qui en sait plus? Chassis SP.38A pour BC-1000/SCR-300

[DMT]

Effectivement l' ANVRC-3 était surtout employé sur les chars . Je n' en ai vu personnellement aucun sur véhicule léger . Tout ce que je sais , c'est que sur le char M4 il y avait l'antenne deux éléments AN-130A à visser sur les embases AB-15/GR , MS-117 et MS-118 et pour les M5 , AB-15/GR et MS-116 . Voir le TM-11-637 (TRS 2510 )
Désolé , je n' ai plus grand chose ......
Amicalement ,
DMT

[YvesdeR]

Effectivement l' ANVRC-3 était surtout employé sur les chars . Je n' en ai vu personnellement aucun sur véhicule léger . Tout ce que je sais , c'est que sur le char M4 il y avait l'antenne deux éléments AN-130A à visser sur les embases AB-15/GR , MS-117 et MS-118 et pour les M5 , AB-15/GR et MS-116 . Voir le TM-11-637 (TRS 2510 )
Désolé , je n' ai plus grand chose ......
Amicalement ,
DMT

Pas de soucis, merci, ce que vous donnez comme information sur les antennes et leurs embases est déjà plus fourni que dans le TM 11-637.
Il y a la théorie dans les spécifications, mais il y a aussi la pratique de terrain !
En Corée, ils attachaient le SCR-300 au dossier du siège passager d'une jeep avec les straps :)! Pourquoi pas!
Merci.
Yves

[Adjudant St Yorre]

Bonjour,
J'ai cette alim qui traine dans mes affaires, peut-être qu'elle correspond à ce support .

IMG_1334.JPG (195.36 Kio) Vu 1316 fois

IMG_1335.JPG (183.29 Kio) Vu 1316 fois

IMG_1333.JPG (199.79 Kio) Vu 1316 fois

Cordialement
Rémy

[YvesdeR]

Bonjour,
J'ai cette alim qui traine dans mes affaires, peut-être qu'elle correspond à ce support .
Cordialement
Rémy

Bonjour,
Merci.
J'ai cette alim vibreur 6V-12V-24V horriblement pesante.
Mon dos s'en souvient lors de mes derniers essais de portée en émission entre un SCR-300 et un AN/VRC-3 .

C'est en effet la PP-114 qui est utilisée dans les systèmes AN/VRC-3, dans les tanks.
Mais si la tension d'alimentation dans les avions est de 28.5V, cette alimentation ne pourrait pas être utilisée.

L'alimentation AA3 dont la photo est ci-dessus devait être moins pesante et sans doute moins volumineuse,car elle utilise déjà des semi-conducteurs pour le redressement, d'après ce qu'on peut voir sur le schéma.
Yves

[DMT]

Bonjour ,
Petit aparté ......Je n' ai jamais entendu un char se plaindre du poids de la PP114B .....
Amicalement ,
DMT

[YvesdeR]

Bonjour ,
Petit aparté ......Je n' ai jamais entendu un char se plaindre du poids de la PP114B .....
Amicalement ,
DMT

Oui, évidemment je ne faisais pas le poids, ceci expliquant cela!
Yves

[YvesdeR]

Bonjour,
Mes recherches dans des documents relatifs à l'ALAT et au GATAC m('ont permis de trouver que mon châssis pour SCR-300 pourrait avoir été prévu pour un ou plusieurs de ces aéronefs qui après tout sont aussi des véhicules militaires !:

HELICOPTERES :
Sikorsky S-55, H-19 (A-B-D3) ou Westland Whirlwind WS-55

AVIONS : (document historique GATAC)
Le T6G non cité dans le document mais référence dans les mémoires d'un ancien pilote.
Mais aussi les Martinet I, Invader, B-26, Beaver L.20, Bearcat F8F, Criquet O, Cessna L.19, Criquet OS.

Et sans doute, le Douglass C-47 Skytrain qui a beaucoup été utilisé par l’Armée Française également

Description trouvé sur : http://aerostories.free.fr/events/alger ... index.html:
« Pour les missions d'appui-feu, le T-6 G a été équipé en conséquence : plaques de blindage pour l'équipage et le moteur, collimateur, poste radio SCR 300 pour communiquer avec les troupes au sol, gondoles avec mitrailleuses jumelées sous les ailes, six rails pour les roquettes T 10 et deux points d'accrochage pour des bombes légères sous voilure. En dehors du pilote, il pouvait emporter, en place arrière, un observateur. »

Extrait intéressant du livre La Cavalcade d'André Fages.
L'action décrite est initiée par un appel à l'aide via SCR-300 dans un T-6:

La-Cavalcade_Andre_Fages-p133.jpg (85.06 Kio) Vu 1284 fois

La-Cavalcade_Andre_Fages-p134.jpg (107.35 Kio) Vu 1284 fois

La-Cavalcade_Andre_Fages-p135.jpg (100.61 Kio) Vu 1284 fois

Yves

[YvesdeR]

Je n'ai pu trouver que cette photo montrant une des deux radios dans le Morane-Saulnier 500 (Fieseler Fi 156 Storch), du 22ème GAOA: le fameux WS-19.
Dommage qu'il fasse un peu "étroit" dans cet avion pour donner du champ au photographe.
Un SCR-300 devait être tout proche, car ils avaient souvent les deux à bord.

Le 22e GAOA équipé d'avions de reconnaissance Morane-Saulnier MS-500 Criquet..jpg (77.67 Kio) Vu 1095 fois

Il utilisaient une antenne trainante dont la longueur devrait être soigneusement ajustée en fonction de la fréquence utilisée.
Il ne fallait surtout pas oublier de la rebobiner avant d'atterrir !

Yves